路面磚生產設備液壓磚機采用液壓結構設計，模具是置中于機器間的，可不受外界影響而隨意更換，更換不同的模具就可以生產出不同形狀規格的磚體，實現了一機多用的強大功能，液壓磚機這一優越的特點減小了用戶的投資成本，用戶可以根據自己的需要做各式各樣的建材產品。液壓磚機可以生產多品種、多規格的空心磚、實心磚、盲孔磚、廣場磚、馬路路面磚等新型建材產品。其新型的技術采用了內制式位移傳感器的控制方式，不受大氣環境污染的影響，能夠非常精準地保證各種大小磚坯的外型尺寸。本機采用機、電、液一體化技術，使設備運轉的每一個循環過程一致，因而成型產品穩定性高，廢品率低。
液壓磚機制品混凝上路面磚表面最主要的泛堿現象，一般都是由碳酸鈣引起（圖 l ）。水泥為膠凝材料的建材產品發生碳酸鹽泛堿現象，是混凝土中的水溶性離子被帶至產品表面造成的。當路面表面的水分蒸發時，導致形成消石灰，消石灰又與空氣中二氧化碳發生化學反應，產生一種白色的、低溶解性的碳酸鈣（見圖2）。
消石灰（氫氧化鈣）通常由水泥水化產生，所以不可能完全避免在混凝土路面磚中形成碳酸鈣沉積。因此微量的泛堿現象，對于水泥混凝土制品來說是一種正常現象，目前對此沒有什么爭議。
工程技術人員對混凝土制品表面出現大塊的碳酸鈣泛堿現象進行分析，發現生產、應用條件情況相似、結果卻可能大不一樣。如圖3所示，這種路面磚泛堿現象的出現，用戶是不能接受的，也是必須要加以避免的。這些已鋪設在路面上的路面磚，既不能清洗、也不能更換。
從生產工藝技術角度來避免產品出現泛堿泛堿現象形成中的化學反應過程
眾所周知若能夠尋找到一種方法來避免泛堿的形成更好，可惜事并非如此簡單。在混凝土路面磚生產過程和鋪設使用時，己有的一些工程案例說明．必須考慮到產品表面輪廓內因材料泛堿形成的原因和面積大小。首先，需要討論一下不同類型泛堿現象之間的區別：
第一類，系產生于路面磚生產過程中，或在蒸壓釜內路面制品早期硬化階段，是完全由于水泥水化產生的泛堿現象。
第二類，是路面磚在堆場存儲期間發生的泛堿現象。
第三類，是路面磚在鋪設使用后出現的泛堿。根據泛堿形成的時間（第一、第一和第二類），需對下列生產過程中減少泛堿形成的措施，加以區別對待：
提高混凝土拌合料的密實度（針對第二類泛堿現象），或防止水分殘留在混凝土產品的表面（針對第－種和第三種泛堿現象）。
到目前為止，還沒有徹底根治混凝上制品表面泛堿現象的合適的專利方法。
不透水的路基對路面磚表面泛堿的影響對于混凝土路面為表面材料的路面而言，它可以采用各種類型的路基基礎，但必須將路基設計成可滲透水的，或有其它允許水穿透或排出的措施。如果路基下方土質層的透水系數大于10-5m/s，可以認為路基土質層可使水能正常地滲透至土壤中；若路基下方土質層沒有足夠的透水能力， 《 設計規范 》 要求有一個供水滲入路基土質中的排水、滲透措施。
如果路基下方的土質層和路基沒有足夠的透水能力，就會加劇路面磚表面的泛堿現象。這就意味著當道路結構的透水能力太低時，任何混凝上配合比制成的路面磚都會在大雨過后，下面部分長時問浸泡在水中；當路而在變干過程中，路基中的水分會通過磚之間的接縫處、以及路面磚本身，向路面表面遷移。在這個過程中，混凝內部的碳酸鈣將被帶到路面磚的表面。
路面泛堿區域的修復
正如前文提到，水泥混凝土產品表面泛堿現象不可能完全避免。根據工程經驗的積累，在正常的氣候環境條件下，混凝土路面磚鋪設使用后，其表面的泛堿現象大約會在兩到三年中自行消失。若出現了用戶不能接受的路面大面積泛堿現象，可以用酸洗法對泛堿區域的路面磚表面進行清洗（圖4）。提醒注意：用酸洗法去除路面磚表面泛堿痕跡的同時，可能會增加形成新的泛堿的風險。酸洗后路面磚表而粗糙度增加，耐清洗能力也會隨之降低。對路面磚表面采用干刷清洗或低壓氣旋吹洗的清理方法，效果更佳，但會增加開支和一些相關的工作量，故實際工程上很少選用。通常只有當酸洗法不能滿足要求時，才會選用。
其它類型的泛堿現象
目前除消石灰形成的泛堿外， 工程上越來越多地出現由于地表土壤含堿性硫酸鹽成分，而導致路面磚表面出現泛堿現象：它經常出現在路面磚接縫處，會有少量的方解石析出。
堿性硫酸鹽具有極高的水溶性，部分能夠通過混凝土的毛細氣孔進行“傳愉”。由于這種高水溶性特性，堿性硫酸鹽類泛堿需要利用一些干燥手段去除，否則會有重新被混凝土路面吸收的風險，可能導致再次出現泛堿現象或者引起化學反應。由于上述原因，路面磚表面只能采取：
干刷清洗；或者，利用低壓氣旋吹洗的方式。
